Você pode me dar conselhos para comprar uma bicicleta de estrada? É uma pergunta que você nos faz muitas vezes nas redes sociais. e a primeira resposta que sempre damos é a mesma. «Que uso queres dar à bicicleta e que orçamento tens?.

Com uma gama tão ampla de bicicletas de estrada disponíveis no momento, você sempre pode escolher a que melhor se adapta às suas características e necessidades como ciclista. Neste guia, explicaremos os pontos que você deve levar em consideração.

De um modo geral e tomando conceitos gerais, as marcas de bicicletas de estrada definiram três tipos de bicicleta (não incluímos o cascalho, o que é suficiente para outro ‘livro’)

– Aerodinâmica:   Destinado a palcos mais planos e geralmente montado com rodas de alto perfil (50 mm ou mais).
– Escaladores de escada: Leves e com rodas de baixo perfil, projetados para passagens de montanha e dias de alta montanha
– Gran fondo ou endurance: O mais confortável e com a melhor absorção. Atualmente quase todos com freios a disco.

E agora você vai me dizer, e com razão, mas não vou comprar uma bicicleta de estrada dependendo do passeio que vou fazer naquele dia. Claro que não, e mais ainda se tiver um orçamento limitado, mas pode sempre escolher aquele que melhor se adapta a si e é nisso que queremos ajudá-lo.

Você pode também se interessar em um seguro para bicicletas e manter a sua bicicleta de estrada segura.

Guia para comprar uma bicicleta de estrada

Defina o tipo de ciclista que você é e onde você mora

A primeira coisa que você deve ser claro é o que você gosta . Se cada vez que sai de casa procura as encostas que estão perto da sua casa, mesmo que seja a ponte da estrada, tem de escolher uma leve e de escalada. Se a sua ideia é cicloturismo tranquilo e sem pressa, um ótimo fundo. 

Se você é um flat rider e também costuma se inscrever em um triatlo, o ideal é o aerodinâmico. Se você competir em corridas de mestre, você procurará um aero para aproveitar ao máximo sua potência e, se preferir, se inscrever para ciclistas de montanha, um alpinista.

Onde você mora 

também tem muito a ver com isso . Não é o mesmo fazê-lo em La Mancha ou Saragoça, lugares planos e ventosos, do que nas Astúrias ou no País Basco, com portos e clima húmido, do que na costa do Levante ou da Andaluzia. 

Não tanto pelo modelo da bicicleta, mas pelos componentes. Você notará as vantagens dos freios a disco em dias de chuva mais no norte do que no sul ou no Levante, onde não costuma sair com água. Rodas de alto perfil (maiores que 50mm) dificultam muito o controle da bicicleta em locais onde o vento sopra forte.

Peso e elasticidade

Seu biomecânico lhe dirá, mas a posição que você pode assumir na bicicleta influencia muito qual modelo é mais adequado para você. A elasticidade de suas costas é a chave. Se você olhar para os ciclistas profissionais, a maioria deles praticamente ‘deitados’ na bicicleta para serem mais aerodinâmicos e gastarem menos watts. 

Isto é conseguido com muito treino e exercícios de core e elasticidade. Para aproveitar essa vantagem, você pode escolher as bicicletas mais ‘racing’ do mercado (aero e alpinistas) que possuem um tubo de direção mais baixo e são mais estreitos entre os eixos. 

Se você não tiver muita elasticidade , sempre será melhor você escolher um modelo de longa distância (endurance) porque eles têm um fone de ouvido mais alto e são mais longos, e permitem que você carregue uma posição mais confortável e menos forçada.

Seu peso influencia quais bicicletas e componentes escolher. Os fabricantes de quadros, rodas ou guidão costumam colocar um peso máximo do ciclista para o qual recomendam seus produtos. Se o seu peso estiver acima disso, você deve comprar outro modelo.

Orçamento e versatilidade

Chegamos ao tema do dinheiro, que obviamente influencia na hora de escolher qual moto você vai escolher. A primeira coisa que você deve ter claro é o quanto você vai usar, porque o conceito de caro ou barato depende muito mais de sua utilidade . Para um ciclista que quer fazer 400 quilômetros por semana, é melhor gastar um pouco mais do orçamento em componentes de qualidade e duráveis ​​(principalmente no grupo), do que em outros mais baratos que, a longo prazo, precisarão trocá-los .

Se tem um orçamento limitado o que deve ter em conta na versatilidade da bicicleta. O ideal é escolher um modelo de bicicleta que não o limite em seus passeios. Se você optar por uma bike com freio a disco e só tiver orçamento para um par de rodas, fique sempre com as de perfil baixo , que não impedirá você de treinar em dias de vento forte e será leve para dias de montanha. 

Se a sua bicicleta escolhida for uma sapata de freio, rodas melhores com uma pista de freio de alumínio, que em dias de chuva travam melhor do que as feitas inteiramente com carbono. Se além de sair para a estrada você quiser experimentar um dia com estradas ou cascalho, um ótimo plano de fundo permitirá que você o adapte a este terreno simplesmente mudando a seção dos pneus / tubulares.

Componentes

Uma das escolhas fundamentais, além do tipo de quadro (aero, alpinista ou gran fondo) é o desenvolvimento que você tem como padrão para sua nova bike. A versatilidade também tem muito a ver com as engrenagens que você pode escolher. 

Agora com a chegada do Sram, o mercado foi revolucionado, mas, em linhas gerais, se a sua ideia é pedalar e sair tranquilamente, você deve procurar um compacto 50×34 e 11×32, que permitirá que você vá a uma boa velocidade no plano e não sofrer muito nas subidas. Se você quer competir, o 52×36 e o ​​11×30 são perfeitos para ‘voar’ no plano, não ficar fora do pelotão e também ter cadência suficiente para enfrentar longas subidas e rampas impossíveis.

O debate dos freios, disco ou sapata, parece claro que os fabricantes já decidiram por você e agora é difícil encontrar novas bicicletas que não tenham discos. Esse tipo de frenagem é útil porque sempre freia, mesmo em condições molhadas, mas também significa que você não poderá usar nenhum dos rodados que você tinha como sapatas de freio em sua nova bicicleta. 

Se você é daqueles que fica em casa quando chove, também não terá desempenho total dos discos. Se você é novo e tem medo de que a bicicleta lance para baixo, melhores discos para que você não deixe os dedos ao descer uma montanha. Claro, conselho, se você já decidiu comprar uma bicicleta com freios a disco, faça um curso sobre como repará-los e mantê-los.

Tubular, clincher ou tubeless Outra das grandes decisões é que tipo de rodas você escolhe de acordo com o pneu. O tubular é a opção mais rápida e perfeita para competir, embora para usá-lo você tenha que saber montá-los (o que não é fácil e requer experiência) e em caso de furo você deve sempre levar um (ou dois) na bicicleta . Rodízios e rodas tubulares são os mais usados. 

A sua grande desvantagem é que quando têm pouca pressão é fácil dar um pneu, mas são os mais fáceis de reparar. E nos últimos anos o tubeless surgiu. Sua montagem é mais simples que a tubular, possui líquido antifuro e caso não seja lacrado você sempre pode colocar um tubo interno e sair do ‘atoleiro’. Além disso, uma roda tubeless pode ser equipada com um clincher sem nenhum problema, enquanto as rodas clincher e tubulares são usadas apenas para o seu tipo de pneu.

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