Os modelos movidos a bateria são livres de emissões, têm custos operacionais mais baixos, permitem estacionamento gratuito e oferecem uma viagem muito tranquila.

Os carros elétricos são a mais recente adição ao mundo automotivo, pois os modernos veículos movidos a bateria chegaram à Europa em 2011. Mas, apesar da juventude, eles entraram no mercado com força e aos poucos vão se consolidando. Embora o seu início tenha sido um tanto hesitante, devido aos seus preços mais elevados e autonomia limitada, em apenas uma década conseguiram triplicar a sua gama, reduzir o seu custo e assim esclarecer a maior parte das dúvidas que geravam, convencendo cada vez mais os condutores.

A ausência de emissões em circulação é o seu maior argumento, mas de forma alguma o único. E é que também apresentam custos operacionais mais baixos que os carros a combustão, benefícios fiscais, estacionamento gratuito em vias públicas, uma maior amplitude para as mesmas dimensões exteriores e até uma condução muito suave e agradável que acrescenta também acelerações mais vigorosas.

Além disso, o número de pontos de carregamento disponíveis não para de crescer (já são mais de 5.000 em funcionamento em Espanha) e começa mesmo a ser implantada uma infra-estrutura de postes ultrarrápidos, estrategicamente distribuídos pela rede de auto-estradas e auto-estradas, que tornam é possível enfrentar viagens.

Emissões zero

Seu maior argumento diferenciador. Os carros elétricos não emitem emissões durante sua operação e, portanto, são veículos ecologicamente corretos. Não expelem nada para a atmosfera, nem CO 2, nem óxidos de nitrogênio, e na verdade não têm nem mesmo escapamento. Essas características os postulam como os modelos ideais para a circulação diária na cidade e seu entorno, onde costuma se concentrar a maior quantidade de poluição. E não só por causa do tráfego rodoviário, mas também por causa do aquecimento de edifícios e canteiros de obras e respectivas máquinas de trabalho, entre outros.

Vantagens fiscais

Limpar carros elétricos tem recompensas fiscais. Ao receberem a etiqueta Zero da Direção Geral de Trânsito (DGT), ficam isentos do pagamento da taxa de inscrição. E esse aspecto já é uma economia importante, pois esse tributo pode chegar a 14,75% do preço do modelo. Mas eles também pagam menos imposto de trânsito. Este último depende de cada Câmara Municipal, mas em quase todas as cidades são oferecidos descontos e, no caso de Madrid e Barcelona, ​​o desconto chega a 75%.

Custos de uso mais baixos

Os veículos elétricos são um pouco mais caros do que os térmicos, embora o diferencial de preço esteja se tornando menor e cada vez mais tenda a ser compensado com o menor custo da viagem. Se os carros térmicos mais eficientes custam cerca de cinco ou seis euros por 100 quilómetros, nos veículos a bateria a factura de utilização cai para apenas 1,5 euros, devido ao preço mais baixo da electricidade em relação ao combustível. Além disso, o estacionamento gratuito em vias públicas, no SER ou em áreas regulamentadas, é outra vantagem econômica importante. E como sua mecânica é mais simples, eles tendem a também quebrar menos e ter uma manutenção menos intensiva e mais acessível.


Autonomia em alta

O alcance foi um dos principais pontos negativos dos primeiros veículos com emissão zero, mas as pesquisas com baterias conseguiram melhorar sua densidade energética e, portanto, o alcance que fornecem. O primeiro carro elétrico da era moderna (2011) oferecia apenas 160 quilômetros de autonomia, mas hoje já está perto de 600. Por exemplo, um Hyundai Kona Electric homologa até 484 quilômetros de raio de ação em sua versão superior, com 64 bateria kWh. Mas mesmo na versão access, que usa bateria de 39,2 kWh, já oferece uma autonomia muito versátil de 305 quilômetros.

Mais espaço interior

Um motor elétrico é mais compacto do que um motor de combustão. E, além disso, os carros movidos a bateria não possuem caixa de câmbio, linha de escapamento ou túnel de transmissão, oferecendo mais espaço útil dentro da carroceria. A mecânica, como um todo, ocupa 40% menos. O módulo da bateria, sim, é muito grande, mas tem um formato plano e fica localizado no piso do carro sem reduzir a habitabilidade, sem afetar a capacidade dos bancos traseiros e do porta-malas. O resultado prático é que, com as mesmas dimensões externas, um modelo elétrico é mais espaçoso do que um térmico.

Resposta imediata

Os mecânicos elétricos entregam toda a sua potência e torque quase em ponto morto, e esse aspecto é apreciado ao se partir da paralisação, como em um semáforo, por exemplo, porque os modelos movidos a bateria respondem mais cedo do que os modelos a combustão e iniciam a marcha com maior vigor . Com a mesma potência, um veículo movido a bateria acelera melhor do que um térmico. Mas a sua rapidez de resposta tem outras vantagens associadas, porque permite entrar numa auto-estrada ou ultrapassar com grande facilidade, sem ter de se preocupar com a mudança que está a engrenar ou se o motor está no ponto de rotação ideal, como no caso de carros. Carros aquecidos: pisar no acelerador e pronto.

Uma rede de recarga em constante expansão

Não faz muito tempo este era um ponto que estava entre os buts dos carros elétricos, mas uma rede em contínua e rápida expansão o tornou um ponto a favor: na Espanha já existem mais de 5.000 pontos de recarga públicos, principalmente concentrados em cidades como Madrid, Barcelona e Valência. Mas seu número continua crescendo.

Além disso, a par do aumento generalizado dos pólos urbanos, há que acrescentar o aparecimento de cada vez mais estações de carregamento rápido na auto-estrada, concebidas para poderem viajar, como as quase 400 que o consórcio IONITY já espalhou pela Europa. São postes de alta capacidade, com potência de até 350 kW, que permitem recarregar as baterias em tempo recorde. Eles usam o padrão de carregamento CCS, que é o mais difundido atualmente entre os modelos elétricos europeus, americanos e coreanos.